AutoBlog

Ja, we weten het: je zit op Autoblog en we gaan het hebben over jouw woonkamer. Als jij namelijk geld als water hebt, zijn jouw problemen ook van een heel ander kaliber dan die van de gewone man. Bugatti meent nu een probleem voor je op te kunnen lossen dat je niet eens weet dat je had.

De Tesla Roadster lijkt meer en meer een mythe te worden. Recent doken er allerlei bewijzen op dat een officiële onthulling nu echt aanstaande is, maar de data waarop verstrijken nog steeds zonder concrete nieuwe zaken. Dat riedeltje wordt weer herhaald.

Wij Europeanen zijn nog steeds dol op hatchbacks, meer dan andere markten in het grote plaatje bekeken. Een hatchback is voor ons een perfect manusje-van-alles. Niet te groot, maar groot genoeg. Niet zo praktisch als een sedan of SW, maar wel praktisch genoeg. En als je eentje met pit hebt, wordt het al snel een lekkere allrounder. Plek voor vier en bagage maar toch ruimte voor een strak onderstel met puik rijgedrag. Soms besluiten fabrikanten om de voorkeur ietsje meer richting hardcore te zetten voor een extra hete hatchback, waar dat allround-gedeelte toch ietsje verdwijnt.

Sommige auto’s zijn op papier niet de beste keuze. En toch wil je ze hebben. Deze Aston Martin Vantage uit 2008 is daar het perfecte voorbeeld van. Ja, een Porsche 911 is sneller, scherper en waarschijnlijk objectief beter. Maar als je de keuze krijgt tussen je hoofd en je hart, dan wint deze Aston Martin het in het geval van Michel. De eigenaar was eigenlijk op zoek naar een Porsche Cayman. Tot hij deze Vantage zag staan. Toen was de zoektocht eigenlijk direct voorbij. En dat begrijpen we wel. De lange neus, de brede heupen en die tijdloze lijnen maken dit nog steeds één van de mooiste sportwagens van deze eeuw. Onder de kap ligt de bekende 4.3 liter atmosferische V8. Geen turbo’s, geen filters, geen kunstmatige soundtrack. Deze V8 komt boven 4.000 toeren pas echt tot leven. Het geluid alleen al maakt duidelijk waarom liefhebbers nog steeds weg zijn van deze generatie Aston Martin. Ook de gerobotiseerde handbak, waar vroeger veel kritiek op was, krijgt inmiddels iets charmants. Moderne auto’s doen alles sneller en beter, maar deze vraagt nog om betrokkenheid van de bestuurder. Dat maakt iedere rit net iets specialer. Natuurlijk zijn er nadelen. Hij rijdt gerust 1 op 6, onderdelen zijn niet goedkoop en onderhoud doe je niet voor Volkswagen-geld. Maar daar staat tegenover dat je voor relatief bescheiden bedragen in een auto rijdt die eruitziet alsof je de loterij hebt gewonnen. Geef je ook op voor  Mijn Auto door het formulier in te vullen.

Een nieuwe auto kopen is en blijft een bijzondere ervaring. Nog voordat je ook maar één optie hebt aangevinkt ben je al bijna zestig mille verder. Neem bijvoorbeeld de nieuwe Audi A5. De instapversie van Audi’s nieuwe zakenlimousine kost inmiddels 56.990 euro. Daar krijg je zeker een keurige auto voor terug, maar het kan ook anders. Want wat koop je eigenlijk als je diezelfde 56.990 euro uitgeeft op de occasionmarkt?

Volgens sommige F1-liefhebbers is de kwalificatiesessie voor de GP van Monaco de allerbeste sessie van het seizoen. Mens en machine worden nergens zo erg op de limiet getest als op deze 3,337 kilometer. En meer van dat soort clichés. Wie weet bij de kwalificatie voor de GP van Monaco 2026 de snelste ronde te noteren en daarmee een voorschot te nemen op de eindoverwinning? Je ziet het hier!

Tweeënhalve minuut voor het einde van het eerste deel van de kwalificatie voor de GP van Monaco 2026 gebeurt het eindelijk: een crash. Garbiel Bortoleto heeft in de chicane na de tunnel te scherp aangesneden. Zijn linkervoorwiel tikt de vangrail aan waardoor de stuurstang het begeeft en de Audi rechtdoor en eindigt vlak voor een volgende vangrail. Bekijk hieronder de beelden.

Zoals jullie inmiddels gewend zijn, duiken we iedere maand in de nieuwe RDW-registraties. Ook deze maand zaten er weer een paar interessante nieuwere en oudere modellen tussen.

Normaliter jaagt hij zelf allerlei auto’s over de Duitse Autobahn, maar vandaag neemt hij plaats op de bijrijdersstoel naast Wouter voor een Autoblog Mijn Auto-video. In deze video behandelen we de BMW M3 (G80) van Martijn, de man achter het YouTube-kanaal AutoTopNL . 

Enzo Knol is een YouTuber die zelfs de boomers in ons midden wel kennen. Met bijna 3 miljoen abonnees is hij een van de populairste vloggers van het land. En dan heb je genoeg knaken om een dikke supercar te kopen.

Bij Bentley hebben ze de doeken getrokken van de nieuwste generatie Flying Spur. Een aantal aanpassingen aan de Britse sloep zie je direct, maar er zijn ook weer wat veranderingen waar je iets beter voor moet kijken. In deze editie van Oud vs Nieuw zetten we de verschillen haarscherp op een rij.

Wie tegenwoordig de occasionmarkten afstruint naar een tweedehands elektrische auto, struikelt over de grote afschrijvingen van EV’s. De technologiesprongen gaan zo hard dat een EV van drie jaar oud soms hopeloos verouderd lijkt, met dramatische restwaarden tot gevolg. Toch is het niet overal tranen met tuiten. 

Naast het feit dat parkeren in Amsterdam stervensduur is willen ze ook nog eens duizenden parkeerplekken schrappen. Je zou bijna denken dat ze een hekel hebben aan automobilisten.

De AMG GT is toch wel een van de lekkerste AMG’s uit het recente verleden. En dan bedoelen we niet de nieuwe AMG GT en al helemaal niet de elektrische AMG GT 4-Door , maar de eerste generatie.

Je zal maar zo’n mafklapper tegenkomen op de weg.

Nieuwe banden onder je sportwagen: maakt dat nou écht verschil, of is het vooral iets wat bandenfabrikanten je graag vertellen? Wouter heeft een nieuwe set Goodyear Eagle F1 Supersport-banden onder zijn Porsche 911 (997). Op papier klinkt het veelbelovend. Dit zijn de sportiefste straatbanden van Goodyear en ze worden zelfs gebruikt op moderne 911’s, GT3’s en andere serieuze performance-auto’s. De belofte: veel grip, veel feedback én een levensduur die beter is dan die van veel directe concurrenten. Maar hoe voelt dat in de praktijk? Dat zie je in deze video!

Een minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft verkeersveiligheid natuurlijk hoog in het vaandel staan, maar een VVD’er wil ook wel gewoon 130 km/u terug, toch? Hoe staat minister Karremans hierin? Wouter vroeg het hem.

Niet alleen de Formule 1 is verantwoordelijk voor legendarische raceauto’s. Ook andere disciplines kunnen voor memorabele momenten en auto’s zorgen. Denk aan de DTM waar je de nodige opgepepte BMW’s en Mercedessen wel hebt gezien. Alfa Romeo wilde ook een graantje meepikken en deed dat in de ’90s met een nu iconische raceauto. Die wordt een nieuw leven ingeblazen.

De 3 Serie Compact is van zichzelf al een controversiële auto. Het was altijd het lelijke eendje van het BMW -gamma. In vergelijking met de moderne BMW’s valt het reuze mee, maar het is nog altijd geen schoonheid. De eerste eigenaar van dit exemplaar op Marktplaats vond het model nog niet controversieel genoeg en koos voor een zeer gewaagde kleurstelling.

Er worden wel eens open deuren ingetrapt, maar goed, ook dat moet soms gebeuren. De cijfers die erbij horen kunnen wel interessant zijn, zoals de cijfers van het gemiddelde autogewicht. In China werd hier onderzoek naar gedaan en de realiteit is simpel: het is fors en de piek is nog niet bereikt. Ook de oorzaak kun je eigenlijk wel raden.