AutoBlog

Mercedes zet een grote stap vooruit met de nieuwe elektrische C-Klasse. Vergeet de oude EQC en de eerste generatie EQ-modellen: dit is een compleet nieuw platform met 800 volt-techniek, een enorme actieradius en laadsnelheden die eindelijk concurreren met de top van de markt. Maar rijdt hij ook als een echte Mercedes? Tijdens de eerste rijtest in Finland blijkt vooral hoe compleet deze auto is geworden. De C400 4Matic beschikt over 490 pk en 800 Nm, sprint in 4,0 seconden naar 100 km/u en blijft tegelijkertijd opvallend comfortabel. Dankzij luchtvering, achterwielbesturing en een slimme vierwielaandrijving voelt de auto veel lichter en wendbaarder aan dan zijn formaat doet vermoeden. Ook op technisch vlak maakt Mercedes indruk. De nieuwe C-Klasse krijgt een 94 kWh-accu, een officiële WLTP-actieradius tot 760 kilometer en kan met maximaal 330 kW snelladen. Dat betekent laden van 10 naar 80 procent in ongeveer 22 minuten. Daarnaast zorgen een tweetraps transmissie op de achteras, een warmtepomp en slimme energieterugwinning ervoor dat de auto ook in de praktijk efficiënt blijft. Volg ons ook op Google Nieuws Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover

Er zijn Ferrari’s waar iedereen van droomt. Een F40. Een Enzo. Een 288 GTO. En aan de andere kant van het spectrum staat de Ferrari 456 GT. Die staat vrijwel nooit bovenaan een verlanglijstje, terwijl dat misschien juist wel zou moeten.

Met de auto naar Spanje? Dan is er een nieuw verkeersbord waar je maar beter even op let. Het ziet er misschien wat vreemd uit, maar als je niet weet wat het betekent, kan dat je zomaar 200 euro kosten.

Zoals jullie weten komt de zes-in-lijn in de A90 Supra regelrecht uit het magazijn van BMW, maar hoe erg is dat?

Veel mensen willen nog niet dood gevonden worden in een BMW XM. Die kunnen dit artikel beter even overslaan. Deze auto is namelijk voor de mensen die juist wel dood gevonden willen worden in een BMW XM.

Slecht nieuws voor liefhebbers van de Mercedes-AMG A 45 S. Het tijdperk van de toch wel bizarre hot hatch met de sterkste viercilinder ter wereld loopt langzaam ten einde. En zoals dat bij Mercedes-AMG hoort, gebeurt dat niet stilletjes. Nee, met een KNAL!

Het is komkommertijd en dat zul je weten ook. Daarom een onderzoek over het verband tussen het merk van je auto en je politieke voorkeur. Kijken of het klopt, want dit zegt jouw favoriete automerk over je politieke voorkeur

De nieuwe Volvo EX60 is niet aan te slepen . En dat gold eerder ook al voor de Volvo EX30 en de EX40 (a.k.a. de XC40 Recharge). Wie weet is er dus wel markt voor nóg een elektrische SUV van Volvo.

Leuk, zo’n groot scherm in je BMW. Handig voor als je door alle 30 menu’s aan het zoeken bent naar hoe je de lane-assist eigenlijk uit moet zetten. Voor de rest is het ook prettig om een film op te kijken tijdens het laden, en anders is het ook een tool om advertenties op te kijken.

We zijn gewend dat Domeinen doorgaans geen auto’s in concoursstaat aanbiedt, maar de RS6 die ze nu in de aanbieding hebben is er wel heel beroerd aan toe. De ontbrekende voorbumper is nog maar het begin.

Een elektrische Toyota Hilux? Dat klinkt misschien als een tegenstelling, maar Toyota denkt daar heel anders over. De Hilux staat al decennialang bekend als een van de meest onverwoestbare pick-ups ter wereld. Met ruim 27 miljoen verkochte exemplaren is dit een icoon. De grote vraag: blijft dat karakter overeind nu de diesel plaatsmaakt voor een elektromotor? Tijdens een uitgebreide eerste rijtest in Bulgarije zoeken we het antwoord op die vraag. De Hilux BEV behoudt zijn robuuste ladderchassis, maar krijgt een volledig nieuwe elektrische aandrijflijn met twee e-axles en vierwielaandrijving. Dankzij het directe koppel voelt off-road rijden verrassend natuurlijk aan. Geen schakelmomenten, geen turbogat, maar direct grip wanneer je die nodig hebt. Toyota heeft de techniek bovendien flink aangepast. Zo maakt de traditionele starre achteras plaats voor een De Dion-constructie, speciaal ontwikkeld om de elektrische aandrijflijn te combineren met het bekende werkpaardkarakter. Dat levert een laadvermogen op van maximaal 735 kilogram en een trekgewicht van 1.600 kilogram. Minder dan de diesel, maar nog altijd bruikbaar voor veel zakelijke toepassingen. Er zijn ook compromissen. De accu van 59,2 kWh zorgt voor een officiële actieradius van slechts 257 kilometer WLTP. Voor lange afstanden is dat beperkt, al ondersteunt de Hilux wel 125 kW snelladen, waardoor je in ongeveer een halfuur weer op weg kunt Volg ons ook op Google Nieuws Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover  

De Mercedes G-Klasse is zo’n auto die je eigenlijk niet meer echt hoeft aan te kleden. Maar zoals altijd zijn er toch tuners die naar een G63 kijken en daar nog even hun plasje overheen willen doen. Maar eerlijk, als je dacht dat Brabus en Mansory het eindstation waren, is er nu een nieuwe speler die graag een gooi doet naar die titel.

Onze oud-collega @jaapiyo (jullie kennen ‘m vast nog wel) was aan het koekeloeren naar een leuke tweedehands Z4, toen zijn oog viel op een bijzonder exemplaar. Een heuse Z4 M Coupé met – hou je vast – 578.318 kilometer op de teller.

Wie naast Max Verstappen plaatsneemt, heeft het de afgelopen jaren eigenlijk niet zo lang uitgehouden. De tweede Red Bull is zo’n beetje de moeilijkste baan in de Formule 1 geworden. Toch lijkt er eindelijk iemand te zijn die niet na een paar races alweer met een doos vol spulletjes richting de uitgang hoeft.

Als je zelf in nood zit, dan gelden er blijkbaar ineens heel andere regels. Tenminste, zo doet Volkswagen het blijken met de meest recente oproep van CEO Oliver Blume van VW AG. Hij vindt namelijk dat de EU wel eens een beetje bij mag springen op punten waar het bedrijf eerst keihard op tegen was.

Max Verstappen staat niet nou bepaald bekend om het inslikken van zijn mening. Als iets hem niet bevalt, hoor je dat meestal sneller via de boordradio dan tijdens de interviews na afloop. Ook in Hongarije hield de viervoudig wereldkampioen zich niet in, al waren dit keer niet zijn eigen engineers maar de Racing Bulls-coureurs de sjaak.

Jup, dat was het dan. Het was leuk voor zolang het duurde, maar het is gedaan. Er is geen uitweg meer voor de Europese autobouwers die toch al in het nauw zitten. De situatie ziet er alles behalve rooskleurig uit en dat komt met name door de Chinese invasie in Europa en de mislukte Europese invasie in China.

Voor de meeste mensen is een camper een busje met een bed, een koelkast en misschien een of ander chemisch toilet waar je liever niet te lang over nadenkt. Maar er is dus ook een categorie die vindt dat je op vakantie eigenlijk gewoon alle luxe van thuis mee moet nemen. Inclusief je sportauto. Of klassieker. Waarom ook niet?

Deze zag de trucker niet aankomen.

Elektrisch rijden is natuurlijk hartstikke mooi. Stekker erin, ’s ochtends met een volle accu vertrekken en jezelf een schouderklopje geven omdat je nooit meer langs de pomp hoeft en dat elke dag aan je vrienden kan vertellen. Maar terwijl jij naar je laadpaal kijkt, wijzen experts naar iets heel anders: de meterkast. En daar gaat het volgens hen steeds vaker mis.